¿En qué aspectos y situaciones falta poner más énfasis administrativo y de gobierno en Lima? La urgencia mayor es un plan integral de desarrollo urbano, apuntando a 2035, cuando Lima cumple 500 años de su fundación.
¿Cuenta con un equipo adecuado para elaborar un plan de ese tipo o tendría que pedir la colaboración de otros sectores?
–Tenemos urbanistas y profesionales. Inclusive, en Lima hay un Instituto Metropolitano de Planificación que no está cumpliendo su labor. Hay que potenciarlo. Este plan integral servirá como pauta y brújula para los siguientes gobiernos, porque no es cuestión de que cada uno haga lo suyo y deje lo que avanzó el otro.
¿Qué plantea respecto a la seguridad ciudadana?
–Hay tres tipos de medidas que hay que tomar. La primera se relaciona con la represión, que corresponde a la Policía, a la que hay que apoyar porque trabaja con muy pocos recursos bajo condiciones bastante desventajosas. El segundo aspecto es el de la disuasión, que tiene que ver con el serenazgo. Hay que unificar el servicio de serenazgo en todo Lima bajo criterios comunes y adoptar un solo trato con la Policía, porque se debe trabajar de la mano con ella y que se puedan intercomunicar los serenazgos distritales para que haya mayor eficacia. El tercer aspecto es el de las medidas preventivas. Esto implica que desde el colegio le demos valores a las nuevas generaciones.
¿Qué haría frente al problema del tránsito en Lima?
–Este tema está directamente relacionado con el de la planificación urbana. Se calcula que son nueve millones de viajes los que se hacen en Lima, y la mayor parte de ellos son totalmente innecesarios. Si se hubiera planificado oportunamente en Lima tres o cuatro polos de desarrollo urbano, los viajes se habrían reducido a la mitad y se habría aliviado enormemente el tránsito.
¿Mantendría El Metropolitano?
–Hay que aplicar un plan integral para la distribución de rutas y de medios de transporte. Hay un estudio hecho por la JICA entre 2003 y 2004 sobre la demanda de tránsito, las frecuencias e intensidad. Tiene que haber un estudio técnico para que se asignen rutas. Hoy, hay más de 400, cuando se supone que con 200 y pico bastarían.
¿Continuaría con el Tren Eléctrico?
–Lima merece un metro, un tren subterráneo. Lima crece a un ritmo muy alto y se calcula que para 2035 tendrá doce millones de habitantes. Entonces, lo que se hace ahora no servirá de acá a 20 o 25 años. El Metropolitano atenderá a un diez por ciento menos de las necesidades de transporte de Lima, y el Tren Eléctrico tampoco solucionará el problema.
¿Y qué hará con este tren?
–Es un serio problema. Existían estudios de hace 25 años, pero recomendaban otras rutas, como la de la Vía Expresa. Era la ruta lógica para un tren masivo, y tanto así que en el diseño de la Vía Expresa una distancia entre columnas permitía que pasara un tren por la superficie, que al llegar a Lima podría convertirse en subterráneo.
¿De qué manera afrontará la municipalización de la educación?
–Se ha priorizado la construcción de obras de cemento y concreto, y no se ha atendido áreas que son mucho más humanas y directamente más relacionadas con el bienestar de la población, por eso la educación en Lima no se municipaliza. No se ha querido asumir esa responsabilidad, que considero fundamental, porque hay que trabajar con los adolescentes, promoviendo la educación y el deporte, pero de una manera eficaz e integral.
